青岛日报社/观海新闻4月1日讯 3月28日正午以来，“深海一号”船携“蛟龙”号以12节（注：节是帆海速度单位，也称为海里。1节=1海里/时=1852米/每小时）左右的速度一刻不停地向南行进。连日来，船在非常安静的海面上行进，简直让人感触不到晃动。

  在船上，其实一点都闲不下来，“深海大讲堂”继续在展开，还有其他训练等组织。31日上午，“深海一号”进步行了一堂“蛟龙”训练课：潜航员傅文韬展开了2025年“蛟龙”号印度洋同享航次下潜科学家理论训练。随后，潜航员赵晟娅和杨一帆轮流在“蛟龙”号内对科考队员进行了现场训练，让咱们清楚舱内作业规程、惯例操作和留意事项。

  “蛟龙”号是我国自行设计、自主集成研发的第一台载人潜水器。2012年6月27日，“蛟龙”号在马里亚纳海沟成功下潜7062米，创国际同类型载人潜水器最深下潜纪录。由此，我国成为继美、法、俄、日之后国际上第五个把握大深度载人深潜技能的国家。当然，作为首台载人潜水器，“蛟龙”号不可能一开始便是完美的。训练课上，傅文韬共享了一些铭肌镂骨的下潜阅历，而这些阅历后来也不断转化为经历和技能，助力“蛟龙”号改造晋级。

  傅文韬对咱们说，“蛟龙”号根本依托无动力自主下沉与上浮。下潜前，工作人员给“蛟龙”号搭载必定分量的压载铁，使潜水器可以依托本身重力自主下沉。上浮时，“蛟龙”号抛掉压载铁，以进步潜器的浮力，使其自主浮上海面。“通过十多年的探究，咱们已构成一套老练的‘蛟龙’号作业形式。”傅文韬举例说，若不能扔掉压载铁或扔掉压载铁不能上浮，可以扔掉水银、机械手等，还可以正常的运用应急缆绳。

  “主驾驭和左驾驭别离担任潜水器的全面控制造业和通讯保证，下潜科学家担任右舷调查窗调查、戒备，并对海底作业方针摄影，作好记载。”在“蛟龙”号内，赵晟娅和杨一帆逐个给科考队员介绍下潜流程等，“下潜过程中，舱内温度会逐步下降，舱内的冷凝水会不停地在舱壁凝聚、流下，愈加让人感到湿冷。本次下潜深度较深，潜器内的温度会较低，咱们有必要要穿上厚衣服，留意保暖……”

  不知不觉，午饭时刻到了，但这一点点没有减少咱们进入“蛟龙”号学习的热心。“能跟‘蛟龙’号密切触摸，感觉真好！”科考队员们普遍如此反响。（青岛日报/观海新闻首席记者 李勋祥 文/图 视频制造 法柳 陈海芹）

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