世界闻名航运数据组织VesselsValue近来发布《2025年全球十大船东国榜单》，按船队总财物价值（含现役及订单船只）对各国船东实力进行排名。我国初次逾越日本，以2550亿美元的总价值跃居榜首，初次成为全世界榜首大船东国。希腊、美国排列第三、第四位，瑞士时隔多年重返前十，德国排名持续下滑。这一改变标志着全球航运格式的严重调整，也反映出我国在散货船和集装箱船商场上的持续添加。

  比较 2024 年，我国的船队价值大幅度添加，并在散货船和集装箱船商场的杰出体现推进下，成功逾越日本。日本虽然仍旧坚持添加，但因为商场改变，其全球排名下降至第二。希腊仍旧稳居第三，具有全球最有价值的油轮船队。

  我国以2550亿美元的船队总财物价值初次登顶，散货船（684亿美元）和集装箱船（635亿美元）范畴价值均居全球首位。曩昔一年，受红海危机 影响，许多船只不得不绕行好望角，导致吨海里需求激增，推进了散货船和集装箱船商场的价格持续上涨。例如，20年船龄的 18 万载重吨好望角型散货船 价格同比添加 27%，1,750 TEU 集装箱船 价格更是飙升 172%。

  此外，我国现在也具有 全球最大油轮船队（1764 艘，价值 479 亿美元），并持续加强在 LNG 船队的出资，总价值达 269 亿美元。这一趋势显示出，我国不仅在散货和集装箱商场占有主导位置，也在动力运送范畴坚持竞争力。

  2. 日本：传统强国的结构性调整，LNG、LPG 和轿车运送船范畴的领先者

  虽然日本的船队总价值较 2024年添加了12%，到达 2313 亿美元，但仍被我国逾越，排名下降至第二。日本在液化天然气LNG（409 亿美元）、液化石油气LPG（151 亿美元）、冷藏船（12.79亿美元）和轿车运送船（248 亿美元）范畴仍坚持全球榜首，在这些高的附加价值船只范畴的持续出资，安定了其在全球航运商场的中心位置。

  日本的散货船商场也有添加，2024 年新增近60 艘船只，推进该范畴的价值上升。与此一起，虽然日本失去了全球最大船东国的宝座，但其船队结构更侧重于高价值、技术先进的船只，使其在全球航运商场仍具有强壮影响力。

  希腊以1881亿美元稳居第三，具有全球最有价值的油轮船队（713 亿美元）（远超我国的479亿美元）。因为红海抵触 和 俄罗斯动力制裁，全球油轮商场需求微弱，推进了吨海里需求的添加。例如，10 年船龄的 75,000 DWT LR1 油轮 价格在 2024 年上涨了 14.58%至4385万美元，创下 15 年新高。

  此外，希腊也具有 全球第二大 LNG 船队（143 艘，价值324 亿美元），商场价值比上一年添加超越 10 亿美元。虽然油轮商场仍旧是希腊的中心财物，但其 LNG 船队的稳步添加，也为其船东位置供给了长时间支撑。

  美国持续坚持全球第四大船东国，其船队总价值添加至 1164 亿美元。其间邮轮职业 仍是美国最大的航运财物，占 586亿美元，约占其船队总价值的一半以上。全球邮轮商场的复苏，使美国的邮轮财物在 2024 年添加了近 100 亿美元，保证了其在该范畴的领先位置。

  此外，美国也是 全球最贵重的 RoRo（滚装船）商场，该商场价值 26 亿美元。虽然在船只总数上落后于日本和土耳其，美国的 RoRo 运送仍坚持较高盈余才能。

  新加坡持续排名第五，总船队价值到达 1072 亿美元，比上一年添加 21 亿美元。其间 LPG 船队（140 亿美元） 和 海上支撑船（OSV，44 亿美元） 是其最大财物。LPG 商场在曩昔一年添加了 50.5%，成为推进新加坡船队价值添加的首要因素。

  新加坡也是全球第四大船东国 （按船只总数核算），其持续出资海上支撑船，使其在全球海工商场的位置进一步提高。

  韩国以696亿美元坚持第六，LNG船队价值172亿美元（全球第四），新造船出资活泼。例如，Glovis订货6艘大型轿车运送船（2028年交给），单船造价1.25亿美元。

  韩国的船队总价值比 2024 年添加了20 亿美元。虽然其船只总量未能跻身前十，但 LNG 船队（172 亿美元） 依然是其间心财物，全球排名第四。

  韩国也是 全球首要轿车出口国，曩昔一年，Glovis 公司出资制作 6 艘新式 LCTC（大型轿车运送船），估计 2028 年交给，每艘造价 1.25 亿美元。

  英国在 2025 年上升至第七名，英国船队价值694亿美元，邮轮占比超25%，其次是集装箱船（17%）和油轮（95 亿美元）。获益于油轮商场的添加，英国的油轮船队价值同比激增32%至95亿美元。一起，英国的 LPG 船队也坚持稳定，价值 53 亿美元。

  挪威排名下降至第八，总船队价值 685 亿美元。其间 LNG 船队占20%（136 亿美元），LPG 船队（31 亿美元）占有首要比例。挪威也是全球第二大轿车运送船东国，该板块价值 108亿美元, 其轿车运送船规划全球第二。

  瑞士以680亿美元重返前十，得益于MSC（地中海航运公司） 的持续扩张及集装箱船商场回暖。2024年，MSC 购买了 63 艘二手船，并订货了64 艘超大型集装箱船，方案 2026-2029 年交给，使瑞士船队价值迅速添加。

  1. 散货船与集装箱船商场添加 我国现在具有全球最有价值的散货船（684亿美元）和集装箱船（635亿美元）船队。2024年以来，因为红海危机导致全球航运道路调整，很多船只绕行好望角，这推高了运送需求和吨海里需求，提高了船只价值。例如，20年船龄的 18 万载重吨好望角型散货船，其价值同比添加约 27%。

  2. 船只商场行情报价上涨 受商场需求推进，许多船型价格在 2024 年大幅上涨。例如，20年船龄的 1750TEU 级集装箱船价值添加了 172%，从 597 万美元涨至 1623 万美元。这一价格持续上涨直接推高了我国的船队总价值。

  3. 油轮商场的稳定添加 虽然希腊在油轮商场仍旧占有领头羊，但我国的油轮船队总量为 1764 艘，总价值为 479 亿美元，持续坚持添加。跟着世界商场对动力运送需求的添加，我国油轮商场仍有进一步上升空间。

  在此布景下，第19届我国（深圳）世界物流与供应链博览会（简称“我国物博会”）将于2025年9月24-26日在深圳会展中心举行，集结全球港航业中心力气，招引很多航运界头部船东，以及世界闻名港口码头以及海运服务商参展，打造包括全产业链的职业盛会，为全球航运协作与供应链晋级供给一站式对接渠道。