长江游轮产业被视作“漂浮在长江经济带上的黄金产业”，疫情后共克时艰逐步快速复苏，2023年迎来爆发式增长，长江游轮游客接待量创20年来最高值137.62万人，2024年，完成游客接待量123.59万人，迈入持续稳定发展新周期，全行业因势而谋、应势而动、顺势而为、乘势而上，新模式、新业态、新场景竞相迸发，新产品、新航线、新体验雨后春笋，一幅美丽的长江航运文旅深层次地融合高水平质量的发展、更好服务人民日渐增长的美好生活需要新画卷徐徐铺展。

  近日，记者从重庆邮轮中心获悉（受交通运输部长江航务管理局委托，重庆邮轮中心负责长江干线全线的省际客运大数据分析及发布），2024年，长江干线艘次（其中省际非跨夜游轮发船204艘次），为2023年同期的99.67%，为2019年同期的94.40%；完成游客接待量123.59万人（其中省际非跨夜游轮3.06万人），为2023年同期的89.81%，为2019年同期的111.32%。

  2024年，长江游轮共计投入运力51艘（含宜昌交运、重庆冠达省际非跨夜游轮2艘），总客位数20192个，营运游轮较2023年增加2艘，客位数较2023年增加1050个。单船最长营运时间为335天，最短为216天，平均营运时间为265天，比2023年多一天（其中营运时间达到280天的有21艘，达到300天的有9艘）。从游轮客位接待情况看，今年平均客位接待量61人，比2023年减少12人。

  根据长江游轮市场环境分析，2024年长江游轮旺季时间达到156天（单日接待量4000人以上），较2023年减少73天，较2019年增加33天，旺季时间占游轮平均营运时间的58.87%。

  2024年，长江游轮综合载客率为74.41%，较2023年同期下降7.64个百分点，较2019年同期上升5.28个百分点。

  分船型看，豪华型游轮载客率83.00%，较2023年同期下降2.53个百分点，较2019年同期上升2.63个百分点；经济型游轮载客率57.59%，较2023年同期下降16.28个百分点，较2019年同期下降1.15个百分点。分航线%、万宜线%。从时间分布看，全年综合载客率达到70%的运行时间段主要分布在3至8月、10至11月，经典渝宜航线%的运行时间段大多分布在分布在2月、4至8月、10月。

  2024年长江游轮呈现价格相对来说比较稳定的良好态势，结合部分OTA在线旅游平台（携程、飞猪）数据，常规渝宜经典航线%左右。

  2024年，中高端游轮产品仍受到市场青睐，高客单价（平季人均每晚达到1000元，长航全系列游轮、世纪荣耀/凯歌/绿洲/远航、长江奇迹、长江探索）和一价全含（包含除三峡大坝升船机以外的其他岸上景点费用，长航全系列游轮、世纪远航、长江奇迹、长江探索）游轮达到9艘，平季价格超过4000元/人，为常规渝宜线万人，占渝宜线年渝宜线个百分点。尽管高客单游轮船票价格人均每晚超过1000元，高客单游轮床位负载率仍达到七成以上。

  从预定时间上来看，2024年在线旅游平台用户预定周期在两周以内的接近一半，接近7成用户出行前4周完成预定，与2023年基本一致。

  2024年，长江游轮客源地仍以国内为主，国内游客占95.21%。但随着我们国家入境措施的一直在优化和过境免签政策的进一步刺激，国际航班的持续恢复，国（境）外游客数量逐步回升。长江游轮全年累计接待国（境）外游客5.92万人，占总量的4.79%，为2023年同期的3.4倍，为2019年同期的58.04%。重庆冠达、重庆东江、重庆黄金、武汉扬子江和重庆大美五家游轮公司接待国（境）外游客 5.48万人，占外宾总量的92.72%。从外宾客源地看，排前五位的国家（地区）分别是：中国香港0.78万人，占13.17%；美国0.75万人，占12.72%；德国0.6万人，占10.26%；新加坡0.59万人，占9.94%；马来西亚0.53万人，占9.02%。今年9至11月为三峡游轮入境市场高峰期，累计接待国（境）外游客2.87万人，接近全年入境市场的一半。从国内客源结构看，游客来源地前10省份占56.37%以上。江苏位居榜首，接待10.77万人，占市场总量9.15%；浙江和四川位列第二、三位，接待量均超过10万人，各占市场总量8%以上。

  2024年，银发群体仍是长江游轮的主要客群，60岁以上老年客群占比达到50.88%，较2023年同期下降2.18个百分点；18岁以下的亲子客群占9.41%，较2023年同期上升1.32个百分点。特别值得一提的是，2019年以后下水的新一代豪华游轮（世纪远航、世纪绿洲、世纪凯歌、世纪荣耀、美维凯悦、长江叁号、华夏神女3号、星际阿波罗、星际雅典娜），60岁以上老年客群占比为41.11%，18岁以下的亲子客群占比为12.95%。今年最受家庭青睐的游轮为重庆黄金公司的“长江奇迹”游轮，该船18岁以下的客群占比达17.76%。

  长江中下游航线年长江中下游航线年、2019年的1.4倍和2.3倍。其中，总统六号实现渝汉线%（床位数）。世纪传奇基本实现渝沪线.12%（床位数）。

  2024年暑期市场低于预期，7至8月长江游轮单日接待量均超过4000人的仅36天，分别较2023年、2019年同期减少15天和1天。

  近年来，长江游轮企业积极地推进长江游轮旅游高水平质量的发展，在产品、航线方面形成了新的业态，其中一些典型产品脱颖而出。2024年6月17日，备受期待的长江游轮升级版——“长江奇迹”号，开启重庆-宜昌航线首航。焕新升级后的“长江奇迹”号实行产品“一价全含”，游轮行程安排上独具匠心，创新开辟巫山深度游等全新行程，游轮船员乘客比达到1:1.7，较高的船员配置意味着游客能够得到更好的管家服务和专属礼遇。

  10月1日，长航游轮在传统渝宜航线基础上，推进航线中下游延伸，长江贰号开启了“武汉-南京”全新航线，积极探索和促进长江全域旅游发展。该航线将武汉、九江、池州、南京等各具有特色的城市紧密串联，同时首创长江游轮沉浸式演艺产品，联合专业文创团队共同打造“爱乐游轮”，给游客提供更丰富的在船娱乐体验。

  随着抖音、快手、小红书等新型社会化媒体的兴起，长江游轮经营销售的方式也不断推陈出新。据不完全统计，仅抖音平台，目前专门干三峡游轮新媒体营销、粉丝量过万的网络达人超过55家之多，11家客运企业设立官方直播间，全年直播场次超过1.6万场，直播时长超过7万小时，实现长江三峡游轮旅游曝光量达1.5亿人次以上。

  2025年，新征程已开启，长江游轮将加速迭代，向新向绿而行，新质生产力将赋予长江游轮行业发展新动能新优势。“大船时代”“精品服务”“主题游轮”“入境旅游”将成为长江游轮旅游未来发展的新趋势、新热点、新亮点；行业相关各方同频共振、同向发力、砥砺前行，提档升级基础设施配套、船景社（游轮、景区、旅行社）协同联动发展、行业品牌整体塑造与多维度宣传推广。

  锚定长江游轮旅游高水平发展的方向与目标，用好用活长江游轮这一长江文旅产业的重要载体和平台，坚持以文塑旅、以旅彰文，积极地推进文化和旅游深层次地融合发展，充分的发挥长江文化的引领带动作用，使长江文明、长江文化成为展示中华文明、中华文化的亮丽名片，向世界讲好长江故事、中国故事、传播好中国声音，展现可信、可爱、可敬的中国形象，推动中华文明交流互鉴，中华文化更好走向世界，助力打造长江国际黄金旅游带，推动长江经济带高水平质量的发展，为以中国式现代化全方面推进强国建设、民族复兴伟业贡献长江航运力量，续写长江游轮旅游高水平质量的发展新华章。（全媒记者 吴静 通讯员 许韡）

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