日本船东洞云汽船（Doun Kisen）向有着持久协作前史的一家我国船厂稀有下单Newcastlemax型散货船，以逐渐扩展其散货船订单数量。

  业界音讯，洞云汽船已与象屿海装签定3艘210000载重吨Newcastlemax型散货船制作合同。尽管合同细节没有发表，但据商场预估，单船造价约为7600万美元，以此核算，3艘新船总价2.28亿美元（约合人民币16.46亿元），估计将于2028年榜首季度交给。

  该订单关于洞云汽船和象屿海装而言具有极端重大意义，标志着洞云汽船正式进军大型散货船商场，一起也是象屿海装初次接受Newcastlemax型散货船制作项目，将进一步拓宽象屿海装的产品组合。

  据了解，洞云汽船和象屿海装具有7年的协作前史，自2018年以来，两边已协作制作40500载重吨、63500载重吨、82000载重吨散货船以及40000载重吨不锈钢化学品船。上一年11月，洞云汽船还在象屿海装追加订货2艘82000载重吨、2艘63550载重吨散货船，估计2027年交给，单船造价分别为3730万美元、3530万美元。

  当时，洞云汽船办理一支超100艘船组成的船队，首要运营散货船。除象屿海装的造船合同，洞云汽船本年早一点的时分已向恒力重工订货4艘82000载重吨散货船，单船造价约3700万美元，估计将于2027年交给，这是恒力重工初次接受日本船东的订单。

  官网显现，象屿海装成立于2016年12月，2017年5月11日正式投产，现在首要以10万吨以下环保节能系列散货船、油船和集装箱船，中小型不锈钢/特涂化学品船以及其他工程船为主。

  上一年8月，象屿海装经过司法拍卖方法以4.4亿元竞得江苏宏强船只重工有限公司（宏强重工）中心财物，竞得财物包含宏强重工一切的房子建筑物56352.42平方米、码头1座、5万-10万吨级船台3座、长江岸线米使用权及相关设备、专利等，估计达产后象屿海装年产能可望提高60%。

  本年到现在为止，干散货范畴的新造船意向一向不温不火。事实上，以载重吨核算，2025年榜首季度的订单水平处于前史低位。欧洲船东在散货船商场的下单意向显着表现出慎重情绪，大部分订单来自亚洲船东。

  Allied Shipbroking多个方面数据显现，到5月初，本年仅下单45艘散货船，总载重量为300万吨，大部分为Handysize型、Supramax型和Ultramax型散货船。Capesize型和超大型矿砂运输船（VLOC）订单量非常有限，仅为6艘。

  船只生意BRS Shipbrokers也在其年度陈述中指出，干散货订单量从2023年的5180万载重吨上升到2024年的5910万载重吨，创下曩昔十年的最高年度总订单量，估计2025年的订单量为4000万载重吨。

  在新船订单坚持相对温文的一起，散货船的新造船价格也相对来说比较稳定。Allied Shipbroking最新多个方面数据显现，曩昔六个月，Capesize型、Kamsarmax型、Ultramax型散货船和Handysize型散货船的新船造价略有下降，降幅在0.7%到2%之间。

  在Newcastlemax型散货船范畴，Xclusiv Shipbrokers最新月度陈述数据显现，到4月底，该细分商场的订单与船队比率约为19%。此外，现有船队中有11%的船龄已达到或超越16年，可能会催生替换订单。

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