依据克拉克森最新数据计算（到2024年12月8日），2024年11月份全球新签订单137艘，合计4039334CGT。与2024年10月份全球新签订单105艘，合计2905227CGT相比较，数量环比添加32艘，批改总吨环比上升39.04%。与2023年11月份全球新签订单201艘，合计3276729CGT相比较，数量同比削减64艘，批改总吨同比上升23.27%。

  从订单类型来看，散货船新签2艘巴拿马型散货船和14艘大灵活型散货船；油船新签6艘VLCC；集装箱船新签39艘超巴拿马型集装箱船和7艘巴拿马型集装箱船。

  从首要船型来看，散货船手持订单量为1331艘，合计105736513载重吨；油船手持订单量为1358艘，合计95744245载重吨；集装箱船手持订单量为764艘，合计8010162TEU。

  2024年11月份全球船厂共交给新船191艘，合计6,018,211载重吨。与2024年10月份全球新船交给订单207艘，合计7,469,698载重吨相比较，数量环比跌落7.73%，载重吨环比下降19.43%。与2023年11月份全球船厂共交给新船227艘，合计6,379,738载重吨相比较，数量同比跌落15.86%，载重吨同比下降5.67%。

  从船型来看，散货船的交给数量为36艘，合计2277969载重吨；集装箱船的交给数量为22艘，合计143944TEU；油船的交给数量为6艘，合计494289载重吨；化学品船的交给数量为10艘，合计251874载重吨；液化气船交给数量为12艘，合计1680500立方米；海工船交给数量为75艘，合计117663载重吨；其他船型交给数量为30艘，合计302883载重吨。

  从船型来看，散货船的交给数量为468艘，共32313524载重吨；集装箱船的交给数量为442艘，合计2690072TEU；油船的交给数量为117艘，合计4972064载重吨；化学品船的交给数量为115艘，合计2702405载重吨；液化气船交给数量为111艘，合计11989760立方米；海工船交给数量为961艘，合计2148660载重吨；其他船型交给数量为458艘，合计3135536载重吨。

  11月份油船新船价格指数环比相等为223点，散货船新船价格指数环比跌落1点至174点，集装箱船新船价格指数环比上升1点至 118点。

  11月份，各型散货船新船价格环比均跌落。其间好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵活型散货船(61/64.5KDWT）、灵活型散货船（25/30KDWT）新船价格别离跌落50万美元、25万美元、25万美元和23万美元至7600万美元、3625万美元、3475万美元、2738万美元。

  油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）新船价格环比上升外，其他各型油船新船价格环比均相等，其间VLCC（315-320KDWT）新船价格环比上升50万美元至1.295亿美元；苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵活型油船（47-51KDWT）新船价格别离为9000万美元、7500万美元、6200万美元、5200万美元。

  集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（7500-8500TEU）和灵活型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格环比有所上升外，其他各型集装箱船新船价格环比均相等，其间超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（7500-8500TEU）和灵活型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格环比别离上升100万美元、50万美元、25万美元至2.75亿美元、1.29亿美元和3225万美元；超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵活型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格别离为1.8275亿美元、6000万美元、4300万美元、2475万美元。