船只生意公司Braemar最新陈述数据闪现，液化天然气（LNG）航运商场将于2027年面对严峻的船只缺少，缺乏以满意立刻就要降临的新出口需求。Braemar估计，本年将推出4450万吨的新液化项目，而在建的175万吨/年的项目和7400万吨/年的终究投资决策的项目，都急需更多新造船。

  BraemarLNG研讨分析师Erik Sonsteby正告，未来四至五年内投产的产能估计将占现有商场的42%，这将构成巨大的扩张。但是，船只供给缺少的危险或许在2027年闪现，特别是假如LNG运送需求会集向亚洲商场搬运的线年就开端闪现。

  BraemarLNG负责人Andrew Selby Bennett标明，现在许多LNG项目的承租商没有为新液化项目预订船只。他着重，在2027年第一季度，租船人面对严重危险，要求他们赶快理清长时间方案。即便在最坏情况下，一切LNG输往欧洲，2027年也将面对船只缺乏的问题。

  展望2025年，Braemar以为欧洲将在夏日添加LNG收购，估计在第三季度前会到达存储高点，并随后或许康复跨地区买卖。但随着新造船订单趋于饱满，现有船队将接受巨大的压力。Andrew Selby Bennett指出：“2028年咱们应该完结一些船只订货。”

  与此同时，壳牌公司在其《壳牌LNG展望2025》中猜测，全球LNG需求到2040年将增加60%，首要获益于亚洲经济发展。壳牌的数据标明，2024年全球LNG贸易量仅增加200万吨，为十年最低，但是到2030年，将有1.7亿吨新增供给投产，估计美国将超越卡塔尔成为最大的LNG出口国。

  虽然面对供给约束和时间表的不确定性，壳牌和GTT公司均以为，未来将需求更加多的LNG运送船，以支撑一向增加的LNG需求。GTT估计，LNG需求将以每年5.7%的速度增加，呼喊约255艘新船的参加，以满意商场需求。

  种种痕迹阐明，全球LNG航运商场在未来几年或许面对严峻应战，船只供给与需求的对立将继续存在，租船商需提早布局应对未来的商场动摇。回来搜狐，检查更加多