3月31日，双子星联盟旗下集装箱船“马士基金诺斯”轮在完结作业后，慢慢驶离梅山港区4号泊位。至此，该联盟方案挂靠的10条主力航线已悉数挂靠过梅山港区。这在某种程度上预示着，宁波舟山港梅山港区成为全国首个一同服务全球前两大航运联盟的单体集装箱码头。

  全球前两大航运联盟为马士基、赫伯罗特组成的双子星联盟，以及包括中远海运、法国达飞、长荣海运等巨头的海洋联盟。两大航运联盟航线掩盖中心交易通道，布置超大型集装箱船只，供给高频次班轮服务，对挂靠枢纽港的作业功率、协同才能和基础设施要求更高。

  现在，梅山港区共挂靠外贸航线条，其间包括海洋联盟主力航线条、双子星联盟主力航线条，连通欧洲、地中海、美东、美西、中东、东南亚等航区。

  梅山港区地处长三角南翼黄金海岸线中心节点，紧临世界主航道，南北贯穿舟山群岛深水锚地，构成“一港双航道、全天候通航”的共同格式。依托虾峙门、条帚门两条20万吨级深水航道“双保险”，梅山港区年通航才能超1.5万艘次；具有10个深水集装箱专用泊位，其间6号至10号泊位前沿水深达17.5米，可满意全球最大集装箱船全天候靠泊作业，单泊位设计年吞吐才能打破150万标准箱。

  梅山港区的中心竞争力，既依托优胜自然条件和码头基建的硬支撑，更根植于数智化运营的软实力。作为浙江省海港集团、宁波舟山港集团“2+1”才智化码头演示工程之一，梅山港区已建成全球仅有单体超千万混线作业自动化集装箱码头。

  在“双芯”才智大脑的统筹调度下，该港区开释全球规划最大远控自动化装卸设备集群和超百台智能集卡集群优势，继续提高港区作业功率和服务能级。继上一年集装箱吞吐量首破千万标准箱以来，梅山港区坚持微弱出产态势，在本年1月改写宁波舟山港单体集装箱码头单月箱量纪录。

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