今天上午，在远海码头，11台超重型集装箱式锂电池储能系统（以下简称“储能集装箱”）陆续被装上香港籍集装箱船“中海黄海”轮，预计今日傍晚随船“出海”，前往美国。

  这是厦门港首次出运超重型储能集装箱。此次海运出口的储能集装箱单体重量高达40吨，电池容量超过5MWh（兆瓦时），打破了厦门港海运出口同类型产品单体重量和电池容量两项纪录，标志着厦门港成功打通超重型储能集装箱出海新通道。

  储能集装箱，外观酷似集装箱，内含大量锂电池，被大范围的使用在水电、风电、太阳能等可再次生产的能源的转化、储存和放电，被业界比喻为“大型充电宝”。

  随着储能集装箱海运出口需求日渐增长，慢慢的变多厦门非公有制企业围绕新能源、新模式持续发力，按下“加速键”乘势“出海”。此次海运出口的储能集装箱为厦门海辰储能科技股份有限公司（简称“海辰储能”）生产。据了解，在2024年度中国储能电池全球市场出货量排名中，海辰储能位居第三。

  近年来，储能集装箱产品和技术也不断迭代，其单位体积内的包含的能量在增加，重量同步增大，由之前的35吨升级到目前的42吨，电池容量也从目前主流的3.72MWh增加到超过5MWh，意味着储能集装箱的运输危险性和运输难度大大提升。

  “去年年底，了解到海辰储能有出口储能集装箱产品的需求，我们积极行动，确保顺利出口。”厦门港口管理局局长任国岩说。该局会同厦门海事局等部门对接港航资源，组织召开多场业务协调会，协助海辰储能按照《厦门港集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南》开展海运安全风险评估论证，指导集装箱码头集团、远海码头加强完善码头堆存、安全保护措施以及装卸工艺方案，解决了码头堆存装卸及海上运输的关键技术难点和堵点。

  海辰储能全球交付中心总监董博表示，该公司制作的储能集装箱较为紧俏，今年以来出口量是去年同期的两到三倍。此前，该企业产品主要是通过上海和深圳等地出口。作为总部和生产基地都在厦门的企业，本次选择在厦门港出口能够大大减少物流周转风险，效率提升约30%，成本大概节约50%。这种出口模式将形成常态化。

  近几年来，厦门港持续加强港口能力建设，加速助力“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）出口，培育发展新动能。厦门港口管理局组织推动四家码头规划建设4个冷藏危险货物集装箱堆场，总占地面积29211平方米，服务能力超过13.2万标箱/年，规划和建设规模在国内港口中处于领先地位。

  统计多个方面数据显示，自2022年厦门港集装箱船批量混载储能集装箱试航至今，厦门海事局已累计保障70余航次、1800余台储能集装箱安全海运出口，累计货值超70亿元人民币。随着宁德时代、海辰储能等企业在厦门陆续投产，预计厦门港储能集装箱海运出口将更加强劲。

  厦门港口管理局和厦门海事局等部门将建立航商与厦门进出口企业对接渠道，加强完善“新三样”海运安全保障机制，持续打造厦门港超重型集装箱储能产品海运出口“桥头堡”，不断的提高非公有制企业产品海运出口能级，快速推进港口高水平质量的发展，助力厦门打造新发展格局节点城市。

  （文/厦门晚报记者 高金环 通讯员 厦港宣 林昕昀 图/厦门晚报记者 陈嘉新）

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