在当今全球化的浪潮下，海洋运输的重要性不言而喻。而 2024 年 12 月 13 日上午发生在江苏南通的一件大事，无疑为全球航运业注入了新的活力——我国船企自主研发、设计建造的首艘 16000TEU 集装箱船“中远川崎 422”轮开启出江试航之旅。

  “中远川崎 422”轮的各项数据令人惊叹。其长达 366.99 米的船身，相当于 4 个足球场的长度，这样的庞然大物在江面上航行时，犹如一座移动的城堡。船宽 51 米，为装载大量货物提供了充足的空间，载重吨达 16 万吨，最多可运载 16280 个标准集装箱，这一运载量足以满足大规模国际贸易的运输需求。并且，它作为可通航巴拿马运河新闸的最大级别集装箱船，将在连接大西洋与太平洋的重要航线上发挥关键作用。例如，以往一些稍大尺寸的船舶无法通过巴拿马运河新闸，需要绕行，这不仅耗费大量时间，还增加了运输成本。而“中远川崎 422”轮的出现，将大幅度的提升运输效率，降低物流成本，对于全球贸易的推动作用不可小觑。

  回顾我国造船业的发展历史，“中远川崎 422”轮是继 24000TEU 系列集装箱船之后的又一标志性成果。从曾经在船舶制造技术上的追赶者，到如今不断推出世界领先级别的船舶，这一转变彰显了我国造船业雄厚的技术实力和创造新兴事物的能力。就像高铁技术从引进到自主创新并走向世界一样，我国造船业也在经历着一场华丽的蜕变。

  该轮在智能化管理系统方面更是走在行业前沿。配备的能效管理系统能够精准地监测船舶的能源消耗情况，通过数据分析及时作出调整动力分配，实现能源的高效利用。例如，在某一次模拟航行测试中，该系统根据海况和船舶负载情况，自动优化了发动机的功率输出，使得燃油消耗降低了 10%。船体监测预报系统如同给船舶装上了“千里眼”和“顺风耳”，能够提前感知船体结构可能面临的风险，及时发出预警，保障航行安全。主机监控及结构疲劳预警等智能化管理系统相互协作，真正的完成了数字化与智能化的深度融合。

  在节能环保日益成为全世界关注焦点的今天，“中远川崎 422”轮表现出色。其大容量高效永磁轴带发电机堪称一大亮点。在实际航行中，当船舶处于电力需求相对来说比较稳定且有富余的阶段，比如在开阔海域匀速航行时，该发电机不仅能满足全船供电需求，还能产生助推力。据估算，在一次跨洋航行中，这一功能使得燃油消耗降低了约 15%，减少了二氧化碳等污染物的排放。这不仅符合国际海事组织对于船舶环保的要求，也为船东节省了大量的运营成本。

  “中远川崎 422”轮的亮相，是我国造船业的又一高光时刻，它将在全球航运舞台上大展宏图，也为我国制造业的智能化、绿色化发展树立了新的标杆，让我们对中国高端制造业的未来充满期待。

  这是与中日合资创作的一艘大船，中远集团和川崎重工共同出资，然后获得的名字中远川崎

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  “没想到，法律没放弃我们犯错的人，做了好事也有‘奖励’。”2月11日，农历正月十四，还没到元宵节，社区矫正对象幸某便已在装修岗位上开工。这是近几年中他过得最开心的一个年：一是因为司法机关帮他在居住地找到了工作，二是因为被减了刑。

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