中东地缘政治形势引爆的红海危机继续给马士基（A.P.Møller - Mærsk A/S）送来助攻，这家丹麦航运巨子的三季度开端预算成绩全线超预期微弱增加，而且不到六个月内第四次上调本年全年的赢利指引，表现了市场需求微弱和红海航运继续受搅扰的影响。

  当地时间10月21日周一，马士基发布2024年第三季度的开端成绩数据，供给2024年全年的成绩指引，并表明将于10月31日发布三季度的悉数成绩中期陈述。

  营收：三季度经营收入158亿美元，分析师预期147.5亿美元。EBITDA：三季度根底息税折旧摊销前赢利（EBITDA）为48亿美元，分析师预期36.3亿美元。EBIT：三季度根底息税前赢利（EBIT）为33亿美元，分析师预期22.9亿美元。

  EBITDA：2024年根底EBITDA估计为110亿至115亿美元，公司前次估计90亿美至110亿美元，分析师预期101.4亿美元。EBIT：2024年根底EBIT估计为52亿至57亿美元，公司前次估计30亿至50亿美元。自在现金流：2024年自在现金流至少30亿美元，公司前次估计至少20亿美元。

  财务数据发布后，周一美股早盘结尾时，马士基美股涨幅敏捷扩展并刷新日高，短短五分钟左右，日内涨幅从缺乏0.7%拉升至约7%，后涨幅敏捷收窄，午盘涨缺乏5%。

  以马士基发布的上一年三季度终究成绩预算，本年三季度公司营收和赢利微弱增加，开端成绩显现，三季度营收同比增加约30.6%，EBITDA同比增加152.6%，EBIT更是上一年同期5.38亿美元的六倍多。营收较分析师预期高7.1%，EBITDA较预期高32.2%，EBIT高约44%。

  成绩指引方面，马士基继本年5月、6月和9月之后再次上调EBITDA赢利指引。本次估计的年度EBITDA指引区间低端较前次指引上调22.2%，指引区间高端较前次上调4.5%，而新指引的低端比分析师预期还高出约8.5%，指引高端更是较分析师预期高13.4%。

  成绩指引再度上调凸显了，全球最繁忙航运要道红海的抵触对全球供应链的冲击比马士基预期的大。

  新华社9月报导指出，全球约12%的货物运送通过由红海与苏伊士运河一起构成的欧亚水上通道。对全球动力、物资供应链而言，红海航线可谓“生命线”。近几个月，因为红海形势继续严重，许多国际航运企业被逼抛弃红海航线，改道非洲航线，船舶绕行非洲大陆西南端好望角。

  不到两周前的10月9日，马士基发布，将从下一年2月1日开端，与德国集装箱航运公司Hapag-Lloyd AG在非洲南部发动使用好望角网络的同享船舶航运协作。其时评论称，这一协作暗示，两家公司估计，直到下一年，红海航线都还不安全。

  马士基本周一发布财务数据时也更新了对全球交易相关的指引，表现航运需求也比公司之前预期微弱。作为掌控全球约六分之一集装箱交易比例的集装箱运送巨子，马士基现在估计，2024年全球集装箱交易将增加6%，公司之前估计将增加4%-6%。