德路里着重，新一轮美国关税调整，正成为影响全球航运业商场结构的要害变量。

  美国最新一轮加征“对等关税”，深度影响航运商场，船公司正经过运力调整等手法，寻求应对之策。

  全球运力排名榜首的集装箱航运企业地中海航运（MSC），日前宣告了一项新的跨太航线调整方案。

  此外，依据职业咨询机构德路里的最新数据核算，4月7日至5月11日期间，全球首要东西向航线——包含跨太平洋、跨大西洋及亚洲-北欧和地中海航线%。在撤销的航次中，约53%在跨太平洋东向航线%在亚洲-北欧和地中海航线%在跨大西洋西向航线。

  运价方面，德路里全球集装箱运价指数（WCI）在接连12周跌落后，于4月3日当周初次呈现上升，环比上涨2%，到达2208美元/FEU。其间，跨太航线%。

  德路里剖析称，运价上升首要受归纳费率上涨附加费（GRI）及MSC自动停航所推进。不过，各大航运联盟在运力办理战略上的分解仍旧显着：未来5周内，全球方案撤销的57个航次中，30个来自MSC与海洋联盟，而新建立的“双子星联盟”，还未宣告任何撤销航次的组织。

  虽然商场略有企稳痕迹，但德路里仍提示货主，警觉潜在的需求疲软与方针不确定性。德路里着重，美国新一轮关税调整，正成为影响全球航运商场结构的要害变量。

  德路里供应链咨询负责人Philip Damas以为，这一关税调整估计将深入改动全国际集装箱航运业生态，迫使商场参加方从头评价供应链布局、商场战略与服务途径。此外，高额且不均衡的关税壁垒，估计将缩短全球交易总量，改动货量散布格式，构成新的商场秩序。

  据外媒报导，美国股市在4月3日和4月4日合计蒸发了5万亿美元市值，创下自2020年3月新冠肺炎疫情以来的最严峻暴降。多家船公司股票价格大幅回调，其间马士基跌落超21%，以星航运跌落超17%，赫伯罗特跌落16%，美森轮船跌落11%。

  因为关税水平极高，部分利润率本就不高的消费品进口商，难以经过提价转嫁本钱，加之关税收效告诉期极短，不少美国进口商挑选暂停乃至撤销订单，重现疫情初期“订单断崖”式动摇。这可能会引起船公司面对运费和订舱量两层下滑。

  业界还有声响以为，因为高额关税，美国进口商将削减对集装箱产品的需求，其交易伙伴国经济也将遭到涉及，油轮和干散货商场的需求也或许会呈现疲软。

  闻名货运署理公司Flexport首席执行官Ryan Petersen表明：“毫无疑问，我国是此次交易方针调整的中心方针。”

  美国人口普查局多个方面数据显现，按货品分量核算，2023年，来自我国的货品占美国集装箱进口总量的30%。美国查询公司Descartes的数据则显现，按TEU核算，这一份额高达39%。

  密歇根州立大学货运经济学家Jason Miller剖析以为：“这将对美国的集装箱运送需求形成冲击，尤其是在即期运价已跌落的布景下，对船公司而言无疑是落井下石。”

  Jason Miller进一步表明，这场冲击或将真实推进全球交易格式的重构。“国际其他当地未来将更多地在彼此之间进行交易，而不是高度依靠与美国的交易关系。”

  ，供给新闻线索，投稿可发送至本期修改：Effy 审发：王禹（点击小程序卡片，查询船东精品航线）

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