航运界网音讯，依据Alphaliner最新研究报告，11月，达飞集团（CMA CGM）、马士基和中远海运集团在跨太平洋航线上处于领头羊，三家班轮公司布置的运力十分挨近。

  详细而言，Alphaliner多个方面数据显现，11月，达飞集团在跨太平洋航线%，成为跨太平洋航线上最大的班轮公司。中远海运集团以12.9%的市场占有率排名第三。

  布置在远东-北美跨太平洋航线月比较，同比增加了4.2%。基于此，布置在跨太平洋航线买卖上的运力占全球船队的17%。与此同时，因为红海危机，导致集装箱绕航好望角，亚欧航线占有了更大的运力，占全球船队的22%。

  远东-北美跨太平洋航线上增加最快的是万海航运，因为布置了一系列13450TEU新造船，与2023年11月比较运力增加了39.3%，市场占有率到达3.1%。紧随其后的是以星（Zim），同比增加24.1%。

  与此同时，微弱的需求，特别是美西港口，招引了三家新公司——合德海运、海领船务(SeaLead)和德翔海运(T.S.LINES)——虽然在跨太平洋航线%的市场占有率，但跟着特朗普关税2.0和ILA-USMX商洽僵局的影响，估计2025年将重现2024年的杰出远景。

  这仅仅现在暂时的状况。跟着2025年2月，马士基将完毕与MSC的2M联盟协作，MSC将重新布置其远东-美国航线，估计MSC在跨平洋航线上的运力将大幅增加。

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