美国当年花720万美元买下阿拉斯加区域，现在来看很廉价，但在其时却是有苦难言的，这也给现在的国家供给了经验。

  美国人买下阿拉斯加的时刻是1867年，科技领域的粉丝都知道，此刻正是第一次工业革命完毕后不久，其时所谓的工业也只是采矿、纺织这两大职业，忽然进步的生产力处理了人们的穿衣问题，也拉动了棉花、亚麻、甘蔗等种植业。

  可是，其时的社会仍旧是农业社会，由于工业化带来的经济效益很少，关于一个国家来说，优质的、合适农作物成长的土地才是价值连城，其时美国最殷实的州，根本都是南边以种植业为主的蓄奴州，这儿连绵不断向英国的工厂供给棉花。

  在这种情况下美国人更愿意向土地肥美的中美洲、南美洲扩张，而挨近北极圈的阿拉斯加区域，纵使有171.8万平方公里，也是毫无意义的。这儿有必要着重一下，美国华盛顿政府是典型的小政府，抗危险才能很差，举例阐明，今日的美国每年大概有20万亿美元的GDP，可政府收入才4万亿美元，在疫情迸发前的2018~2019财年，美国财务收入只是只要34620亿美元罢了，这就从另一方面代表着华盛顿政府的出资最好是高收益，不然将会陷入困境，从这个方面来看就不难领会，其时的约翰逊总统和西沃德国务卿承受了多少压力。

  花费720万美元换回穷山恶水，很难取得收益补偿财务亏空，所以当约翰逊政府决计买下这块地的时分，的确是有苦难言。

  此外，大英帝国在被逼供认美国独立之后，一向有意镇压和孤立这个小表弟，因此在1859年敞开了苏伊士运河工程，这条运河注册后商船不用再绕行非洲大陆，印度、东南亚的质料将完全替代美国（首要便是棉花和农产品），英国与大清的交易也将愈加顺利，这让美国人下定了向亚洲扩张的决计，自动和其时最丰饶的大清帝国经商，脱节对欧洲国家的依靠。

  但以其时的航海技术，从美国西海岸动身，横跨太平洋抵达亚洲需求2个月左右的时刻，本钱并没有比铁路低，阿拉斯加和西伯利亚仅隔着最窄处几公里宽的白令海峡，这就让其具有了无限的商业优势！当然了，对面的俄罗斯帝国必定不会答应美国人把铁路修到西伯利亚去。

  （美国在扩张到太平洋沿岸之前，一向都是铁路扩张，与英国的海上扩张有很大差异，买下阿拉斯加后，按理说是能够把铁路修到亚洲的）

  阿拉斯加在暗斗时期凸显出无与伦比的战略地位，它是监督苏联弹道导弹活动的瞭望台，为导弹防护体系和核反击力气抢夺反应时刻，甚至今日都是美国对立俄罗斯的重要桥头堡，总数量仅有187架的F-22战斗机，有适当一部分布置在这儿，常常与俄罗斯空军商讨，可见它的战略地位的确重要。

  并且，在1867年，其时的西方世界对北极知之甚少，一向想要探究出一条“北极航道”，直到19世纪末，英国人还活跃差遣探险船寻觅横穿北极的航道，由于这条航道将快速缩短东亚到欧洲的交易航线，脱节海运对苏伊士运河（1868年注册）和马六甲海峡的依靠。

  就在特朗普任期内的最终一年，他还提议要买下丹麦操控下的“格陵兰岛”，这个岛简直终年都被冰雪掩盖，经济价值还比上19世纪的阿拉斯加，仅有的价值便是把守北极航道，可见威廉-西沃德的眼光没有局限于农业、种植业和商业交易，而是瞄准了海上霸权。由于以其时美国海军的实力，无论如何也不行能与大英帝国抢夺苏伊士运河和马六甲海峡，想要操控海洋只能另辟蹊径。

  至于说阿拉斯加境内的高原、山脉富含锌、铅、金、银、煤、铜等矿藏，邻近海域内还有石油和天然气，身为政治家的威廉-西沃德必定看不到它们的存在，沙俄向美国移送这片土地之后，美国能得到的只要来自皮裘商贩和渔民上缴的菲薄税赋，间隔回收720万美元的本钱能够说是遥遥无期，这让西沃德遭受千夫所指。

  （这张油画很能代表本作者的观念，手按地球仪的约翰逊以及激辩的西沃德，阐明人家眼里看到的是阿拉斯加的战略价值，是长远利益）

  但这并不是西沃德所能预见的，他垂青的仍旧是阿拉斯加的战略价值，他向太平洋另一侧扩张的建议得到了美国后世政治家的支撑，可是北极航线被证实是不切实际的，阿拉斯加并不能作为美国实力进入亚洲的跳板，取而代之的道路是攫取太平洋上的岛屿。

  （遭到地图失真的影响，其实商船贴着阿拉斯加、阿留申群岛、日本列岛飞行到东亚的间隔，比横穿太平洋要短得多）

  随后，美国接连运用战役手法开辟横跨太平洋的航线年取得了夏威夷群岛和关岛（马里亚纳群岛中最大的一个），将它们作为跨太平洋交易的中转站，并且还花2000万美元买下了菲律宾群岛，将其作为掠取东亚财富的桥头堡。这儿有必要提及一下，其时西班牙还想把其它一些太平洋岛屿卖给美国，比方塞班岛，但美国政府坚决不要，一分钱都不想多花。

  菲律宾总面积不到30万平方公里，而阿拉斯加足足有171.8万平方公里，所以土地单价上涨了挨近3倍，可见西沃德买下阿拉斯加31年后，美国社会和政治精英们现已认可了他的卖地方针，花再多钱都值得。回来搜狐，检查愈加多